يعني الصمت عمراً أطول وأسرع.

تُستخدم الأحزمة المتزامنة بكثرة في أنظمة الحركة، إذ توفر تشغيلاً أكثر سلاسة وأداءً أفضل عند السرعات العالية مقارنةً بالسلاسل، كما أنها تتجنب مشاكل الانزلاق والتمدد التي قد تُصيب الأحزمة على شكل حرف V في التطبيقات الدقيقة. إلا أن أحد عيوب الأحزمة المتزامنة، أو المسننة، هو الضوضاء التي تُصدرها. فعلى الرغم من أنها أقل ضجيجاً من نظام نقل الحركة بالسلسلة، إلا أن الحزام المتزامن قد يُصدر ضوضاءً غير مقبولة في بعض التطبيقات والبيئات.

يعود الضجيج الصادر من الحزام المتزامن، في معظمه، إلى الخاصية التي تجعل التصاميم المتزامنة خيارًا أفضل من السلاسل أو الأحزمة على شكل حرف V: وهي تعشيق الحزام مع البكرة. أولًا، يُحدث احتكاك الحزام بالبكرة ضجيجًا يُشبه صوت "الصفع"، ويكون هذا الصوت واضحًا بشكل خاص عند سرعات الحزام المنخفضة. ثانيًا، عند تعشيق أسنان الحزام مع أخاديد البكرة، ينحصر الهواء بين المكونين ثم يُفرغ، مُصدرًا صوتًا يُشبه صوت الهواء المُتسرب من بالون. تُعد هذه الظاهرة عاملًا رئيسيًا في ضجيج الحزام عند السرعات العالية.

من العوامل الأخرى التي تُسهم في ضوضاء الأحزمة المتزامنة شدّ الحزام. تعمل هذه الأحزمة عادةً تحت شدّ عالٍ، ولذلك فهي تُصدر رنينًا بسهولة (مثل وتر جيتار يُعزف عليه). كما أن لمواد الحزام والبكرة دورًا في الضوضاء. فعلى سبيل المثال، تُصدر أحزمة البولي يوريثان ضوضاءً أكثر من أحزمة النيوبرين (المطاط)، وتميل بكرات البولي كربونات (البوليمر الحراري) إلى أن تكون أكثر ضوضاءً من البكرات المعدنية. وترتبط الضوضاء الناتجة عن البكرات أيضًا بدقة أبعادها، والتي تُحدد مدى سلاسة تعشيق أسنان الحزام مع أخاديد البكرة.

بجمع تأثيرات هذه العوامل المختلفة، قد ينتهي بك الأمر بسهولة إلى نظام يعمل بالسيور يُصدر ضوضاءً مزعجة أو حتى ضارة، خاصةً عند تشغيل أنظمة سيور متعددة على مقربة من بعضها. ولكن توجد طرق لتقليل مستويات الضوضاء الناتجة عن السيور المتزامنة.

من منظور الحجم والتصميم، يرتبط الضجيج الناتج عن الحزام المتزامن ارتباطًا مباشرًا بعرض الحزام وسرعته. (تميل الأحزمة ذات العرض الأكبر إلى الرنين بشكل أكبر، كما أن سرعات الأحزمة الأعلى لا تولد ضجيجًا أكبر فحسب، بل ضجيجًا بتردد أعلى أيضًا). ويرتبط الضجيج عكسيًا بقطر البكرة. لذلك، من الطرق السهلة لتقليل الضجيج - إذا سمح التطبيق بذلك - تقليل سرعة الحزام، أو استخدام حزام بعرض أصغر، أو استخدام بكرة بقطر أكبر.

من ناحية التركيب والتشغيل، يمكن تقليل الضوضاء بضمان محاذاة البكرات بشكل صحيح، إذ أن عدم المحاذاة الزاوية (عدم توازي محاور البكرات) قد يؤدي إلى تلامس الحزام مع حواف البكرات. وإذا لم يكن الحزام مشدودًا بشكل صحيح، فقد يحدث تداخل غير ضروري بين أسنان الحزام وأخاديد البكرات، وهو عامل آخر يساهم في الضوضاء غير المرغوب فيها.

تقدم بعض الشركات المصنعة أحزمة متزامنة مصممة لتكون "منخفضة الضوضاء". من الناحية التصنيعية، يمكن معالجة الضوضاء بتطبيق غطاء من النايلون على الجانب المسنن من الحزام، مما يقلل الضوضاء التي تحدث أثناء التعشيق. كما أن حفر أخاديد في البكرة يوفر مسارًا منخفض الضغط لخروج الهواء أثناء تعشيق الحزام والبكرة.

من التعديلات الأخرى لخفض الضوضاء تغيير شكل أسنان الحزام لتحسين حركة الدوران عند تعشيقها مع البكرة. يستخدم أحد هذه التصاميم ما يُعرف بنمط "اللولب المزدوج المنزاح" لأسنان الحزام. في هذا التصميم، يحتوي الحزام على مجموعتين من الأسنان متجاورتين، لكنهما منزاحتان بزاوية 180 درجة، بحيث يكون تردد الضوضاء الناتج عن إحدى مجموعتي أسنان الحزام (أحد جانبي الحزام) خارج الطور بمقدار 180 درجة عن تردد الضوضاء الناتج عن الجانب الآخر، مما يلغي الضوضاء فعليًا.