Slience는 더 빠르고 긴 수명을 의미합니다.

동기식 벨트는 모션 시스템에서 흔히 사용되며, 체인보다 더 부드러운 작동과 더 나은 고속 성능을 제공하고 정밀 응용 분야에서 V-벨트를 괴롭힐 수 있는 미끄러짐 및 늘어짐 문제가 없습니다.그러나 동기식 또는 톱니형 벨트의 한 가지 단점은 발생하는 소음입니다.동기식 벨트는 체인 구동보다 조용하지만 여전히 일부 응용 분야 및 환경에서는 허용되지 않는 소음을 생성할 수 있습니다.

동기식 벨트의 소음은 대부분 동기식 설계를 체인이나 V-벨트보다 더 나은 선택으로 만드는 바로 그 기능, 즉 벨트와 풀리 사이의 맞물림으로 인해 발생합니다.첫째, 풀리와 맞물리는 벨트의 단순한 충격으로 인해 종종 "찰칵" 소리와 비교되는 소음이 발생하는데, 이는 특히 낮은 벨트 속도에서 두드러집니다.둘째, 벨트 톱니가 풀리 홈과 맞물리면서 공기가 두 구성 요소 사이에 갇힌 다음 배출되어 풍선에서 공기가 빠져나가는 소리에 비유될 수 있습니다.이 현상은 고속에서 벨트 소음의 중요한 원인이 됩니다.

동기식 벨트 소음에 영향을 미치는 또 다른 요인은 벨트 장력입니다.동기식 벨트는 일반적으로 높은 장력 하에서 작동하므로 쉽게 공명합니다(기타 현을 뜯는 것처럼).벨트와 풀리 재료도 소음에 중요한 역할을 할 수 있습니다.예를 들어, 폴리우레탄 벨트는 일반적으로 네오프렌(고무) 소재보다 소음이 더 많고, 폴리카보네이트(열가소성 폴리머) 풀리는 금속 풀리보다 소음이 더 많은 경향이 있습니다.풀리에서 발생하는 소음은 벨트 톱니와 풀리 홈 사이의 맞물림의 부드러움을 결정하는 풀리의 치수 정확도와도 관련이 있습니다.

이러한 다양한 요소의 효과를 종합하면 불편하거나 심지어 해로운 양의 소음을 발생시키는 벨트 구동 시스템이 쉽게 끝날 수 있습니다. 특히 여러 벨트 시스템이 근접하여 작동하는 경우 더욱 그렇습니다.그러나 동기식 벨트에서 발생하는 소음 수준을 줄이는 방법이 있습니다.

크기 조정 및 설계 관점에서 동기식 벨트에서 발생하는 소음은 벨트 폭 및 벨트 속도와 직접적인 관련이 있습니다.(폭이 더 넓은 벨트는 더 많이 공명하는 경향이 있으며, 벨트 속도가 높을수록 소음이 더 많이 발생할 뿐만 아니라 주파수 소음도 높아집니다.) 소음은 풀리 직경과 반비례 관계도 있습니다.따라서 응용 분야에서 허용하는 경우 소음을 줄이는 몇 가지 쉬운 방법은 벨트 속도를 줄이거나 더 작은 너비의 벨트를 사용하거나 더 큰 직경의 풀리를 사용하는 것입니다.

장착 및 작동 관점에서 각도 정렬 불량(풀리 샤프트의 평행성)으로 인해 벨트와 풀리 플랜지 사이에 접촉이 발생할 수 있으므로 풀리가 제대로 정렬되었는지 확인하면 소음을 줄일 수 있습니다.그리고 벨트의 장력이 적절하지 않으면 벨트 톱니와 풀리 홈 사이에 불필요한 간섭이 있을 수 있으며, 이는 불필요한 소음을 발생시키는 또 다른 요인입니다.

일부 제조업체는 "저소음"으로 설계된 동기식 벨트를 제공합니다.제조 관점에서 볼 때, 벨트의 톱니면에 나일론 커버링을 적용하여 소음을 해결할 수 있으며, 이는 맞물림 중에 발생하는 소음을 줄입니다.그리고 풀리에 홈을 자르면 벨트와 풀리가 맞물리면서 공기가 빠져나가는 저압 경로가 제공됩니다.

또 다른 저소음 수정은 벨트 톱니가 풀리와 맞물릴 때 "롤링 동작"을 개선하기 위해 톱니 프로파일의 형상을 변경하는 것입니다.그러한 디자인 중 하나는 벨트 톱니에 대해 "오프셋 이중 나선 패턴"을 사용하는 것입니다.이 설계에서 벨트에는 두 세트의 톱니가 나란히 있지만 180도 오프셋되어 있으므로 한 세트의 벨트 톱니(벨트의 한쪽)에서 생성되는 소음의 주파수는 벨트의 톱니와 180도 위상이 다릅니다. 상대방에서 발생하는 소음의 주파수를 효과적으로 제거하여 소음을 효과적으로 제거합니다.