המנוע הליניארי הומצא על ידי הבריטים בשנת 1845, אך מרווח האוויר של המנוע הליניארי באותה תקופה היה גדול מדי והיעילות הייתה נמוכה מאוד, כך שלא ניתן היה ליישמו. לאחר שנות ה-70 הושק גם מנוע Kollmorgen, אך פיתוחו הוגבל עקב עלות גבוהה ויעילות נמוכה. רק בשנות ה-70 פותחו בהדרגה מנועים ליניאריים ויושמו בכמה תחומים מיוחדים. בשנות ה-90 החלו להשתמש במנועים ליניאריים בתעשיית ייצור המכונות. כיום, כמה יצרני מרכזי עיבוד שבבי מתקדמים מבחינה טכנולוגית בעולם החלו ליישם אותם בכלי העבודה המהירים שלהם.

להלן מתייחס בעיקר להשוואה של מספר מאפיינים עיקריים של מנוע בורג מוליך שקט במהירות גבוהה ומנוע ליניארי, כנקודת התייחסות לתעשייה הרלוונטית.

1. מהירות PK:

מנוע ליניארי - מהירות: 300 מטר/דקה ותאוצה: 10 גרם

בורג כדורי – 120 מטר/דקה ותאוצה: 1.5 גרם

בהשוואה למהירות ולתאוצה, למדריך הליניארי יש יתרון ניכר, ומהירות המנוע הליניארי תשתפר עוד יותר לאחר פתרון מוצלח של בעיית החימום, בעוד שמהירות "מנוע סרוו סיבובי + בורג כדורי" מוגבלת וקשה לחדש את השיפור עוד יותר.

בתגובה דינמית, למנועים ליניאריים יש גם יתרונות מוחלטים עקב בעיות של אינרציה בתנועה, מרווח ומורכבות מנגנון. בבקרת מהירות, הודות לתגובתו המהירה וטווח ויסות מהירות רחב יותר, המנוע הליניארי יכול להשיג את המהירות הגבוהה ביותר ברגע ההפעלה, ויכול לעצור במהירות כאשר הוא פועל במהירות גבוהה. טווח ויסות המהירות יכול להגיע ל-1:10000.

2. צריכת אנרגיה PK:

מבחינת צריכת אנרגיה, המנוע הליניארי צרוך בערך פי שניים מזה של "מנוע סרוו סיבובי + בורג כדורי" כאשר הוא מספק את אותו מומנט. "מנוע סרוו סיבובי + בורג כדורי" הוא רכיב תמסורת חוסך אנרגיה ומגדיל כוח, ואמינות המנוע הליניארי נשלטת. ליציבות המערכת יש השפעה רבה על האזור שמסביב. יש לנקוט באמצעי בידוד והגנה מגנטיים יעילים כדי לחסום את השפעת שדות מגנטיים חזקים על מדריך הגלגול ואת ספיגת שבבי ברזל ואבק מגנטי.

3. דיוק PK:

מבחינת דיוק, מנוע ליניארי מפחית את בעיית השהיית האינטרפולציה עקב מנגנון התמסורת הפשוט. דיוק המיקום, דיוק השחזור, הדיוק המוחלט ובקרת המשוב באמצעות זיהוי מיקום יהיו גבוהים יותר מאלה של "מנוע סרוו סיבובי + בורג כדורי", וקל להשיג זאת. דיוק המיקום של מנוע ליניארי יכול להגיע ל-0.1 מיקרומטר.

דיוק מיקום של "מנוע סרוו סיבובי + בורג כדורי" עד 2-5 מיקרומטר, דורש CNC, מנוע סרוו, צימוד ללא שחרור אחורי, מיסב דחף, מערכת קירור, מדריך גלגול מדויק, מושב אום, שולחן בלולאה סגורה. חלק ההילוכים של המערכת כולה חייב להיות קל משקל ובעל דיוק גרירה גבוה. אם רוצים להשיג יציבות גבוהה של "מנוע סרוו סיבובי + בורג כדורי", יש לאמץ הנעה דו-צירית. מנוע ליניארי הוא רכיב בעל חום גבוה, ויש לנקוט באמצעי קירור חזקים. כדי להשיג את אותה מטרה, מנוע ליניארי משלם מחיר גבוה יותר.

4. מחיר חבילה:

למרות שלשתי שיטות ההנעה של מנוע ליניארי ו"מנוע סרוו סיבובי + בורג כדורי" יש יתרונות משלהן, יש להן גם חולשות. לשתיהן היקף יישום אופטימלי על מכונות CNC. להנעת מנוע ליניארי יתרונות ייחודיים בתחומי ציוד ה-CNC הבאים: מהירות גבוהה, מהירות גבוהה במיוחד, תאוצה גבוהה ואצוות ייצור גדולות, תנועות רבות הדורשות מיקום ושינויים תכופים במהירות ובכיוון. לדוגמה, קו הייצור של תעשיית הרכב ותעשיית ה-IT, ייצור תבניות מדויקות ומורכבות. מרכז עיבוד שבבי מהיר בקנה מידה גדול ובמהירות גבוהה בעלת מהלך ארוך במיוחד, עיבוד "חלול" של סגסוגות קלות, דופן דקה ורכיבים אינטגרליים בעלי קצב הסרת מתכת גבוה בייצור חלל. מבחינת מחיר, מחירם של מנועים ליניאריים גבוה בהרבה, וזו גם הסיבה להגבלת היישום הרחב יותר של מנועים ליניאריים. בעתיד, הטכנולוגיה של מנועים ליניאריים תתבגר, התפוקה תגדל, העלות תרד והיישום יהיה נרחב יותר. עם זאת, מנקודת מבט של חיסכון באנרגיה והפחתת צריכה, ייצור ירוק, והמאפיינים של שני המבנים עצמם, להנעה של "מנוע סרוו סיבובי + בורג כדורי" עדיין יש שוק רחב משלה. בעוד שמנוע ליניארי יהפוך לשיטת ההנעה המרכזית בציוד CNC במהירות גבוהה (מהירות גבוהה במיוחד) ומתקדם, "מנוע סרוו סיבובי + בורג כדורי" ימשיך לשמור על מעמדו המרכזי בציוד CNC במהירות גבוהה בטווח הביניים.