Диаметр винта, длина или расположение концевых подшипников.

Как и многие другие термины, используемые в сфере линейного перемещения, такие как «сверхмощный», «миниатюрный» и «коррозионностойкий», не существует отраслевого стандарта, определяющего, что представляет собой «высокоскоростной» линейный привод. Тем не менее, существуют некоторые общие рекомендации, которым следуют производители при классификации и продвижении своих приводов как высокоскоростных. Эти рекомендации обычно основаны на приводном механизме, типе привода и даже на основном применении или отрасли. Понимание этих различий поможет вам принять обоснованное решение, когда для вашей задачи требуется «высокоскоростной» линейный привод.

Скорость в первую очередь зависит от приводного механизма.

Ограничивающим фактором скоростных характеристик актуатора обычно является приводной механизм. Скорость шарико-винтовых и ходовых винтов ограничена их склонностью к биению, которая зависит от диаметра винта, длины винта и расположения концевых подшипников. Поскольку конструкция ходовых винтов основана на скользящем контакте и сильно нагревается из-за трения, их максимальная скорость часто ниже, чем у шарико-винтовых приводов аналогичного размера. Таким образом, из всех винтовых технологий актуаторы на основе шарико-винтовых приводов чаще считаются «высокоскоростными», чем приводы на основе ходовых винтов.

Актуаторы с ременным приводом или реечным механизмом обычно способны развивать более высокие скорости, чем шарико-винтовые передачи, при условии их надлежащего натяжения (для моделей с ременным приводом) или предварительного натяжения (для моделей с реечным механизмом). Актуаторы с армированными стальными ремнями могут развивать скорость 10 м/с и выше, в то время как актуаторы с реечным механизмом обычно достигают скорости 5 м/с.

Тип привода также играет роль в максимальной скорости.

При обсуждении высокоскоростных линейных приводов играет роль ещё один фактор: тип привода. Обозначение «высокоскоростной» чаще всего применяется к приводам со штоком толкательного типа (также называемым электроцилиндрами), поскольку их основные области применения включают операции толкания/вытягивания и вставки, которые обычно требуют очень короткого времени выдвижения и втягивания. Эти приводы могут приводиться в движение шарико-винтовой парой или ходовым винтом, со скоростями от 0,1 м/с до более 1 м/с. Некоторые производители даже предлагают приводы со штоком с ременным приводом, которые могут развивать скорость до 2,5 м/с.

Приводы ползункового или кареточного типа (также называемые бесштоковыми) во многих случаях могут развивать даже более высокие скорости, чем приводы стержневого типа. Но поскольку их основное применение — позиционирование и транспортировка, как правило, с высокими нагрузками, их реже называют «высокоскоростными». Бесштоковые или ползунковые приводы имеют широкий спектр приводов, включая ходовой винт, шариковый винт, реечную передачу, ременную передачу и линейный двигатель.

Линейные двигатели изначально обеспечивают максимальную скорость, не имея механических частей, ограничивающих скорость или создающих трение и нагрев. Однако при использовании в составе линейного актуатора линейные двигатели ограничены скоростью направляющего механизма. Аналогично, ременные приводы с армированным сталью могут развивать скорость более 12 м/с, но, как и линейные двигатели, ограничены максимальной скоростью направляющей. Наиболее распространёнными направляющими системами, используемыми с линейными двигателями и ременными приводами, являются рециркулирующие профильные рельсовые подшипники, максимальная скорость которых обычно достигает 5 м/с, что ограничивает общую скорость актуатора до 5 м/с или менее.

Однако более высокие скорости могут быть достигнуты при использовании ременных приводов с направляющими кулачковых роликов вместо рециркулирующих профильных рельсовых подшипников. Благодаря предварительно нагруженным направляющим кулачковых роликов и правильно натянутому стальному ремню эти высокоскоростные линейные приводы лидируют в гонке, обеспечивая скорость перемещения до 10 м/с.