【Смотри и слушай】

После установки, настройки и обкатки системы обратите внимание на любые изменения плавности хода или уровня шума. Неровный ход может указывать на чрезмерное загрязнение или повреждение поверхностей подшипников, а увеличение крутящего момента часто свидетельствует о чрезмерном износе. Шум может иметь несколько возможных причин, но в шарико-винтовых передачах или приводах с ходовым винтом одной из наиболее частых является перекос концевых подшипников. В системах линейных направляющих шум может быть вызван перекосом направляющих или неравномерной нагрузкой на подшипниковые узлы. При изменении рабочих параметров может потребоваться повторная настройка системы для адаптации сервосистемы к новым требованиям.

【Будьте активны】

С точки зрения технического обслуживания, важнейшим компонентом линейной системы являются уплотнения. Уплотнения предотвращают попадание загрязнений и удержание смазки внутри, а также их относительно легко осмотреть и заменить. Если в линейных приводах используется крышка, рекомендуется периодически снимать её для проверки на износ и наличие загрязнений, которые могли попасть внутрь устройства. Независимо от того, имеете ли вы дело с уплотнениями подшипников или крышкой привода, если посадка ослаблена или контакт между уплотнением и поверхностью подшипника ухудшается, лучше выполнить простую и недорогую замену, чем дожидаться серьёзных повреждений.

【Используйте правильные компоненты】

Независимо от области применения, существует высокая вероятность того, что в какой-то момент срока службы машины потребуется замена линейного подшипника или винтового механизма. Чтобы сделать ремонт и замену максимально безболезненными (и потенциально менее затратными), используйте легко заменяемые детали. Это означает взаимозаменяемые линейные направляющие и подшипники, а также шариковые гайки с регулируемым предварительным натягом, где это возможно. Конечно, существуют области применения, требующие преимуществ согласованных линейных направляющих или шариковых гаек с заводским предварительным натягом, но развитие производственных возможностей позволило получить такую же или сопоставимую точность и производительность от компонентов, обрабатываемых отдельно. Замена каретки линейной направляющей или гайки винта, как правило, требует гораздо меньше усилий и времени, чем замена всего направляющего рельса или шарико-винтового узла.