【Смотреть и слушать】

После установки, настройки и обкатки системы обратите внимание на любые изменения в плавности работы или шуме.Неровная работа может указывать на чрезмерное загрязнение или повреждение поверхностей подшипников, а увеличение крутящего момента часто свидетельствует о сильном износе.Шум имеет несколько потенциальных причин, но при работе с шариковыми узлами или узлами ходового винта одной из наиболее распространенных причин является несоосность концевых подшипников.В системах линейных направляющих шум может быть вызван несоосностью направляющих или неравномерной нагрузкой на подшипниковые блоки.Если рабочие параметры изменяются, системе может потребоваться новая процедура настройки, чтобы адаптировать сервосистему к новым требованиям применения.

【Быть инициативным】

Когда дело доходит до технического обслуживания, наиболее важным компонентом линейной системы являются уплотнения.Уплотнения не допускают попадания загрязнений и смазки, их относительно легко визуально осмотреть и заменить.Для линейных приводов, если используется крышка, рекомендуется периодически снимать ее для проверки на предмет износа и любых загрязнений, которые могли попасть внутрь устройства.Независимо от того, имеете ли вы дело с уплотнениями подшипников или крышкой привода, если посадка ослаблена или контакт между уплотнением и поверхностью подшипника ухудшается, лучше выполнить простую и недорогую замену, чем ждать, пока произойдет серьезное повреждение.

【Используйте правильные компоненты】

Независимо от применения, существует большая вероятность того, что в какой-то момент срока службы машины потребуется замена линейного подшипника или винтового компонента.Чтобы сделать ремонт и замену максимально безболезненными (и потенциально менее затратными), используйте детали, которые можно легко заменить.Это означает, что линейные рельсы и взаимозаменяемые подшипники, а также шариковые гайки с регулируемым преднатягом, где это возможно.Конечно, существуют приложения, которые требуют преимуществ согласованных линейных направляющих или шариковых гаек с предварительным натягом, установленным на заводе, но достижения в производственных возможностях позволили получить такую ​​​​же или сопоставимую точность и производительность от компонентов, которые обрабатываются отдельно.А замена каретки линейной направляющей или винтовой гайки обычно требует гораздо меньше усилий и времени, чем замена всей направляющей или шарико-винтовой пары.