סליינס פירושו אורך חיים מהיר וארוך יותר.

רצועות סינכרוניות נפוצות במערכות תנועה, ומספקות פעולה חלקה יותר וביצועים טובים יותר במהירות גבוהה בהשוואה לשרשראות, וחסרות את בעיות ההחלקה והמתיחה שעלולות להטריד רצועות V ביישומים מדויקים. אבל חיסרון אחד של רצועות סינכרוניות, או בעלות שיניים, הוא הרעש שהן מייצרות. למרות שהן שקטות יותר מהנעת שרשרת, רצועה סינכרונית עדיין יכולה לייצר רעש שאינו מקובל עבור יישומים וסביבות מסוימים.

הרעש מרצועת סינכרוני נגרם, ברוב המקרים, מהתכונה שהופכת עיצובים סינכרוניים לבחירה טובה יותר מאשר שרשראות או רצועות V: שילוב בין הרצועה לגלגלת. ראשית, הפגיעה הפשוטה של ​​הרצועה הנכנסת לגלגלת יוצרת רעש שלעתים קרובות מושווה לצליל "סטירה", שבולט במיוחד במהירויות רצועה נמוכות יותר. שנית, כאשר שיני הרצועה נכנסות לחריצי הגלגלת, אוויר נלכד בין שני הרכיבים ואז מתפזר, ויוצר צליל שניתן לדמותו לאוויר הבורח מבלון. תופעה זו תורמת משמעותית לרעש הרצועה במהירויות גבוהות יותר.

גורם נוסף התורם לרעש של רצועה סינכרונית הוא מתח הרצועה. רצועות סינכרוניות מופעלות בדרך כלל תחת מתח גבוה ולכן הן מהדהדות בקלות (כמו מיתר גיטרה). חומרים של רצועה וגלגלת יכולים גם הם למלא תפקיד ברעש. לדוגמה, רצועות פוליאוריטן בדרך כלל מפגינות יותר רעש מחומרים ניאופרן (גומי), וגלגלות פוליקרבונט (פולימר תרמופלסטי) נוטות להיות רועשות יותר מגלגלות מתכת. רעש שנוצר על ידי גלגלות קשור גם לדיוק המימדים של הגלגלת, הקובע את החלקות של הרשת בין שיני הרצועה לחריצי הגלגלת.

הוסיפו את ההשפעות של גורמים שונים אלה יחד, ותוכלו בקלות לקבל מערכת מונעת רצועה שמייצרת כמויות רעש לא נוחות או אפילו מזיקות - במיוחד כאשר מערכות רצועות מרובות פועלות בסמיכות. אך ישנן דרכים להפחית את רמות הרעש המיוצרות על ידי רצועות סינכרוניות.

מנקודת מבט של גודל ותכנון, הרעש שנוצר על ידי רצועה סינכרונית קשור ישירות לרוחב הרצועה ולמהירות הרצועה. (רצועות בעלות רוחב גדול יותר נוטות להדהד יותר, ומהירויות רצועה גבוהות יותר מייצרות לא רק יותר רעש אלא גם רעש בתדר גבוה יותר.) רעש נמצא גם ביחס הפוך לקוטר הגלגלת. לכן, כמה דרכים קלות להפחית רעש - אם היישום מאפשר זאת - הן להפחית את מהירות הרצועה, להשתמש ברצועה ברוחב קטן יותר, או להשתמש בגלגלת בקוטר גדול יותר.

מנקודת מבט של הרכבה ותפעול, ניתן להפחית את הרעש על ידי הבטחת יישור נכון של הגלגלות, מכיוון שחוסר יישור זוויתי (מקביליות של צירי הגלגלות) יכול להוביל למגע בין הרצועה לאוגני הגלגלת. ואם הרצועה אינה מתוחה כראוי, עלולה להיות הפרעה מיותרת בין שיני הרצועה לחריצי הגלגלת, וזהו גורם נוסף התורם לרעש מיותר.

חלק מהיצרנים מציעים רצועות סינכרוניות שתוכננו להיות "דלי רעש". מנקודת מבט של ייצור, ניתן לטפל ברעש על ידי מריחת ציפוי ניילון על הצד המשונן של הרצועה, מה שמפחית את הרעש המתרחש במהלך החיבור. וחיתוך חריצים בגלגלת מספק נתיב בלחץ נמוך ליציאת אוויר כאשר הרצועה והגלגלת משתלבות.

שינוי נוסף לשיפור רעש נמוך הוא שינוי הגיאומטריה של פרופיל השן כדי לשפר את "פעולת הגלגול" כאשר שיני החגורה משתלבות עם הגלגלת. עיצוב אחד כזה משתמש במה שמכונה "דפוס סליל כפול אופסט" עבור שיני החגורה. בתכנון זה, לחגורה יש שתי קבוצות שיניים זו לצד זו, אך אופסטות ב-180 מעלות, כך שתדירות הרעש שנוצרת על ידי קבוצה אחת של שיני חגורה (צד אחד של החגורה) היא ב-180 מעלות מחוץ לפאזה עם תדירות הרעש שנוצרת על ידי הצד השני, ובכך מבטלת למעשה את הרעש.