Пара шарико-винтовой передачи «гайка» предназначена только для восприятия осевой нагрузки, радиальной силы, изгибающего момента, что приводит к возникновению контактных напряжений на поверхности шарико-винтовой передачи и других нагрузок, которые могут привести к необратимому повреждению винта. Правильная установка является необходимым условием для эффективного обслуживания.

Поэтому при установке узла шарико-винтовой передачи с гайкой в станок следует учитывать следующие моменты:
1) Ось винта должна быть параллельна оси направляющей. Посадочное место подшипника и посадочное место гайки на обоих концах машины должны быть совмещены в трёх точках.
2) Установите гайку как можно ближе к опорному подшипнику.
3) Установите опорный подшипник как можно ближе к месту установки гайки.
4) При установке шарико-винтовой передачи в машину не снимайте гайку с винта.

Если необходимо снять вспомогательную втулку, в противном случае шарик может выпасть во время погрузки и разгрузки. При работе с гайками обратите внимание на следующие моменты:
(1) Наружный диаметр вспомогательной втулки должен быть меньше нижнего диаметра винта на 0,1–0,2 мм.
(2) Вспомогательная втулка должна быть плотно накручена на резьбовой буртик вала во время использования.
(3) При разгрузке не прилагайте слишком много усилий, чтобы не повредить гайки.
(4) Избегайте ударов и эксцентриситета при установке монтажного отверстия.

Как установить шарико-винтовую передачу методом шарико-гайки?
Прежде всего, пользователям не рекомендуется самостоятельно разбирать и устанавливать гайки, особенно высокоточные шарико-винтовые передачи. Если гайка случайно отвалилась или вы уже разобрали её, установите её заново, выполнив следующие действия: наружный диаметр должен быть немного меньше нижнего диаметра дорожки качения винта (менее 0,1 мм), а внутренний диаметр — немного больше наружного диаметра торца винта (от 0,5 до 2 мм). Полые втулки должны быть длиной, превышающей длину гайки (от 10 до 50 мм).