Sessizlik, daha hızlı ve daha uzun ömür anlamına gelir.

Senkron kayışlar, hareket sistemlerinde yaygın olarak kullanılır ve zincirlere göre daha düzgün çalışma ve daha iyi yüksek hız performansı sağlar; ayrıca hassas uygulamalarda V kayışlarında görülen kayma ve gerilme sorunlarından da muaftır. Ancak senkron veya dişli kayışların bir dezavantajı da ürettikleri gürültüdür. Zincir tahrikine göre daha sessiz olsa da, senkron bir kayış bazı uygulamalar ve ortamlar için kabul edilemez düzeyde gürültü üretebilir.

Senkron kayışlardan kaynaklanan gürültü, büyük ölçüde, senkron tasarımları zincir veya V kayışlarından daha iyi bir seçim haline getiren özellikten kaynaklanır: kayış ile kasnak arasındaki temas. İlk olarak, kayışın kasnakla temasının basit etkisi, özellikle düşük kayış hızlarında belirgin olan ve genellikle "çarpma" sesine benzetilen bir gürültü yaratır. İkincisi, kayış dişleri kasnak oluklarıyla temas ettiğinde, iki bileşen arasında hava sıkışır ve ardından boşalır; bu da balondan hava kaçmasına benzetilebilecek bir ses çıkarır. Bu olay, yüksek hızlarda kayış gürültüsüne önemli ölçüde katkıda bulunur.

Senkron kayış gürültüsüne katkıda bulunan bir diğer faktör de kayış gerilimidir. Senkron kayışlar genellikle yüksek gerilim altında çalıştırılır ve bu nedenle kolayca rezonansa girerler (tıpkı bir gitar telinin çekilmesi gibi). Kayış ve kasnak malzemeleri de gürültüde rol oynayabilir. Örneğin, poliüretan kayışlar genellikle neopren (kauçuk) malzemelere göre daha fazla gürültü çıkarır ve polikarbonat (termoplastik polimer) kasnaklar metal kasnaklara göre daha gürültülü olma eğilimindedir. Kasnakların ürettiği gürültü, kayış dişleri ile kasnak olukları arasındaki temasın düzgünlüğünü belirleyen kasnağın boyutsal doğruluğuyla da ilgilidir.

Bu çeşitli faktörlerin etkilerini bir araya getirdiğinizde, özellikle birden fazla kayış sisteminin yakın mesafede çalıştığı durumlarda, rahatsız edici hatta zararlı düzeyde gürültü üreten bir kayış tahrikli sistem elde edebilirsiniz. Ancak senkronize kayışların ürettiği gürültü seviyelerini azaltmanın yolları vardır.

Boyutlandırma ve tasarım açısından, senkronize bir kayışın ürettiği gürültü, kayış genişliği ve kayış hızıyla doğrudan ilişkilidir. (Daha geniş kayışlar daha fazla titreşime neden olur ve daha yüksek kayış hızları sadece daha fazla gürültü değil, aynı zamanda daha yüksek frekanslı gürültü de üretir.) Gürültü ayrıca kasnak çapıyla ters orantılıdır. Bu nedenle, uygulama izin veriyorsa, gürültüyü azaltmanın birkaç kolay yolu, kayış hızını düşürmek, daha dar bir kayış kullanmak veya daha büyük çaplı bir kasnak kullanmaktır.

Montaj ve çalışma açısından, kasnakların doğru şekilde hizalanması gürültüyü azaltabilir, çünkü açısal hizalama hatası (kasnak millerinin paralel olmaması) kayış ile kasnak flanşları arasında temasa yol açabilir. Ayrıca, kayış doğru şekilde gerilmemişse, kayış dişleri ile kasnak olukları arasında gereksiz bir temas oluşabilir ki bu da gereksiz gürültüye katkıda bulunan bir diğer faktördür.

Bazı üreticiler, "düşük gürültülü" olacak şekilde tasarlanmış senkron kayışlar sunmaktadır. Üretim açısından gürültü, kayışın dişli tarafına naylon bir kaplama uygulanarak giderilebilir; bu da dişlilerin birbirine geçmesi sırasında oluşan gürültüyü azaltır. Ayrıca, kasnağa oluklar açılması, kayış ve kasnak birbirine geçerken havanın dışarı çıkması için düşük basınçlı bir yol sağlar.

Düşük gürültü seviyesine yönelik bir diğer modifikasyon ise, kayış dişlerinin kasnakla kenetlenmesi sırasında "yuvarlanma hareketini" iyileştirmek için diş profilinin geometrisini değiştirmektir. Bu tür bir tasarımda, kayış dişleri için "ofset çift sarmal desen" olarak adlandırılan bir yapı kullanılır. Bu tasarımda, kayışın yan yana ancak 180 derece ofsetlenmiş iki diş seti bulunur, böylece bir kayış diş seti (kayışın bir tarafı) tarafından üretilen gürültünün frekansı, diğer taraf tarafından üretilen gürültünün frekansından 180 derece faz dışı olur ve gürültüyü etkili bir şekilde ortadan kaldırır.