Sessizlik daha hızlı ve daha uzun ömür demektir.

Senkron kayışlar, hareket sistemlerinde yaygın olarak kullanılır; zincir kayışlara göre daha akıcı çalışma ve daha iyi yüksek hızlı performans sağlar ve hassas uygulamalarda V kayışlarının karşılaştığı kayma ve esneme sorunlarını yaşamaz. Ancak senkron veya dişli kayışların bir dezavantajı da çıkardıkları gürültüdür. Zincir tahrikinden daha sessiz olsalar da, senkron kayışlar bazı uygulamalar ve ortamlar için kabul edilemez düzeyde gürültü üretebilir.

Senkron kayıştan gelen gürültü, çoğunlukla senkron tasarımları zincir veya V kayışlarından daha iyi bir seçim yapan özellikten kaynaklanır: kayış ve kasnak arasındaki iç içe geçme. İlk olarak, kayışın kasnağa temas etmesiyle oluşan basit darbe, genellikle "şaklama" sesine benzeyen bir gürültü yaratır ve bu ses özellikle düşük kayış hızlarında belirgindir. İkinci olarak, kayış dişleri kasnak oluklarına temas ettiğinde, hava iki bileşen arasında sıkışır ve ardından tahliye olur; bu da bir balondan kaçan havaya benzetilebilecek bir ses çıkarır. Bu olgu, yüksek hızlarda kayış gürültüsüne önemli ölçüde katkıda bulunur.

Senkron kayış gürültüsüne katkıda bulunan bir diğer faktör de kayış gerginliğidir. Senkron kayışlar genellikle yüksek gerilim altında çalıştırılır ve bu nedenle kolayca rezonansa girerler (tıpkı çalınan bir gitar teli gibi). Kayış ve kasnak malzemeleri de gürültüde rol oynayabilir. Örneğin, poliüretan kayışlar genellikle neopren (kauçuk) malzemelerden daha fazla gürültü çıkarırken, polikarbonat (termoplastik polimer) kasnaklar metal kasnaklardan daha gürültülü olma eğilimindedir. Kasnakların ürettiği gürültü, aynı zamanda kasnağın boyutsal doğruluğuyla da ilişkilidir ve bu da kayış dişleri ile kasnak olukları arasındaki geçişin düzgünlüğünü belirler.

Bu çeşitli faktörlerin etkilerini bir araya getirdiğinizde, özellikle birden fazla kayış sistemi yakın mesafede çalıştığında, rahatsız edici hatta zararlı miktarda gürültü üreten kayış tahrikli bir sistemle kolayca karşılaşabilirsiniz. Ancak senkron kayışların ürettiği gürültü seviyelerini azaltmanın yolları vardır.

Boyutlandırma ve tasarım açısından, senkron bir kayışın ürettiği gürültü, kayış genişliği ve kayış hızıyla doğrudan ilişkilidir. (Daha geniş kayışlar daha fazla rezonansa girme eğilimindedir ve daha yüksek kayış hızları yalnızca daha fazla gürültü değil, aynı zamanda daha yüksek frekanslı gürültü de üretir.) Gürültü, kasnağın çapıyla da ters orantılıdır. Bu nedenle, uygulama izin veriyorsa, gürültüyü azaltmanın birkaç kolay yolu, kayış hızını düşürmek, daha küçük genişlikte bir kayış kullanmak veya daha büyük çaplı bir kasnak kullanmaktır.

Montaj ve çalışma açısından bakıldığında, kasnakların doğru hizalanması gürültüyü azaltabilir, çünkü açısal hizalama hatası (kasnak millerinin paralelliği) kayış ile kasnak flanşları arasında temasa yol açabilir. Kayış doğru şekilde gerilmezse, kayış dişleri ile kasnak olukları arasında gereksiz bir temas oluşabilir ve bu da gereksiz gürültüye katkıda bulunan bir diğer faktördür.

Bazı üreticiler "düşük gürültülü" olacak şekilde tasarlanmış senkron kayışlar sunmaktadır. Üretim açısından bakıldığında, kayışın dişli tarafına naylon bir kaplama uygulanarak gürültü sorunu giderilebilir; bu, kayış ve kasnak birbirine geçerken oluşan gürültüyü azaltır. Kasnağa açılan oluklar, kayış ve kasnak birbirine geçerken havanın kaçması için düşük basınçlı bir yol sağlar.

Düşük gürültülü bir diğer değişiklik ise, kayış dişlerinin kasnağa geçmesiyle "yuvarlanma hareketini" iyileştirmek için diş profilinin geometrisini değiştirmektir. Bu tasarımlardan biri, kayış dişleri için "ofset çift sarmal desen" olarak adlandırılan bir düzen kullanır. Bu tasarımda, kayış yan yana ancak 180 derece ofsetlenmiş iki diş setine sahiptir, bu nedenle bir kayış dişi setinin (kayışın bir tarafı) ürettiği gürültü frekansı, diğer tarafın ürettiği gürültü frekansından 180 derece faz dışıdır ve bu da gürültüyü etkili bir şekilde ortadan kaldırır.