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  • Portalsystem Z-Achse

    Mehrachsige Linearsysteme gibt es in verschiedenen Ausführungen, wobei kartesische, Portal- und XY-Tische zu den gängigsten Typen gehören. Während diese Konstruktionen die Konstruktion vereinfachen und Platz sparen können, führen sie auch zu „Stapelfehlern“ – der Vermischung von Fehlern von jeder Achse, die sich am Werkstück oder Werkzeugpunkt manifestiert. Die Montage von Achsen aneinander erzeugt auch freitragende Lasten und Abbé-Fehler – Winkelfehler, die verstärkt werden, wenn sich der interessierende Punkt (Werkstück- oder Werkzeugpunkt) weiter von der Fehlerquelle entfernt. Aber eine mehrachsige Konfiguration – das Split-Bridge-System – bietet eine Lösung für hochpräzise Aufgaben, die mehrere Bewegungsachsen erfordern und gleichzeitig Stapelfehler minimieren.

    Geteilte Brückensysteme bieten zwei, drei oder mehr Bewegungsachsen unter Verwendung einer Kreuz- oder Brückenachse, die die Basis überspannt und mindestens eine der Achsen trägt. Während dieses Setup einem herkömmlichen Portal ähnelt, gibt es einige bemerkenswerte Unterschiede. Zu Beginn verwendet ein herkömmliches Portalsystem zwei X- oder Basisachsen mit einer Y-Achse, die sich über sie erstreckt, und – in den meisten Anwendungen – eine (vertikale) Z-Achse, die an der Y-Achse montiert ist. Die Gantry-Bauweise ermöglicht sehr große Verfahrwege bei guter Belastbarkeit und hoher Steifigkeit, da Rollmomente auf der X-Achse eliminiert und Giermomente minimiert werden können. Wenn die parallelen X-Achsen jedoch nicht synchronisiert sind, kann es zu einem Versatz oder einer Schrägstellung der Achsen kommen, was zu Fehlern in den Positionen der Y- und Z-Achse führt.

    Ein geteiltes Brückensystem vermeidet diese Probleme, indem es ein statisches Element oder eine feste Brücke verwendet, um die Basisachse oder -achsen zu überspannen. Die Basisachsen – ob eine einzelne Achse, ein XY-Tisch oder ein zweiachsiges planares Portal – sind für Ebenheit und Steifigkeit auf einer bearbeiteten Oberfläche (normalerweise Stahl oder Granit, obwohl manchmal bearbeitetes Aluminium verwendet wird) montiert. Die Z- oder vertikale Achse ist an der Brücke montiert, unabhängig von den Basisachsen. Und in einigen Fällen sind sowohl die Y- als auch die Z-Achse an der Brücke montiert, wodurch sie beide unabhängig von der X-Achse sind. Die an der Brücke montierten Achsen sind in der Regel Hochpräzisionstische, wie die Basisachsen, obwohl je nach Anwendungsanforderungen auch traditionellere Linearsysteme verwendet werden können.

    Einer der Hauptgründe für die Verwendung eines Split-Bridge-Systems besteht darin, dass ein Teil oder eine Probe mit den Basisachsen in eine sehr genaue Position bewegt werden kann, und dann ein Prozess wie Scannen, Sondieren oder Bohren durch die Achse (bzw Achsen) auf der Brücke montiert.


    Postzeit: 17. Januar 2022
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