Как выбрать и применить рельсовые тормоза

Серводвигатели и шаговые двигатели, приводящие в действие системы линейного перемещения, часто оснащены функцией торможения или, в случае шаговых двигателей, фиксирующим моментом, который предотвращает перемещение двигателя (и, следовательно, груза) при отключении питания. Однако в некоторых случаях требуется дополнительный тормоз — либо для обеспечения резервирования и соблюдения требований безопасности, либо для точного удержания груза без колебаний и колебаний во время выполнения внешних процессов. Для систем с профилированными рельсовыми направляющими рельсовые тормоза часто являются оптимальным выбором.

Рельсовые тормоза работают под действием пружин, жидкости или их комбинации для сцепления и расцепления фрикционных накладок с боковыми поверхностями профильного рельса. Например, в одной конструкции для сцепления фрикционных накладок используется сила пружины, а для их расцепления – пневматическая сила. В другой конструкции для сцепления и расцепления используется гидравлическая сила.

Производители предлагают рельсовые тормоза как в нормально открытом исполнении (иногда их называют активными конструкциями), где тормоз или зажим открыты или отключены до тех пор, пока не будут активированы пневматической, гидравлической или другой силой, так и в нормально закрытом исполнении (также называются пассивными конструкциями), где тормоз или зажим остаются включенными до тех пор, пока не будет применена сила.

Чтобы предотвратить износ профильного рельса, рельсовые тормоза предназначены для воздействия на ненесущие поверхности профиля рельса. Поскольку рельсы разных производителей, и даже разные рельсы одного производителя, имеют разные профили, рельсовые тормоза проектируются соответствующим образом. То есть, каждый тормоз предназначен для конкретной серии рельсов конкретного производителя.

При выборе рельсового тормоза первым шагом является выбор модели тормоза, подходящей для рельса, с которым он будет использоваться. Затем из доступных вариантов, подходящих для конкретного профиля рельса, выберите тормоз, обеспечивающий необходимую удерживающую силу. Помните, что в некоторых случаях удерживающая сила должна включать нагрузку и внешние усилия обработки (например, сверление), которые будут приложены к грузу. Также имейте в виду, что если груз находится в вертикальном или наклонном положении, тормоз должен будет удерживать груз, преодолевая силу тяжести. Время остановки также является важным параметром выбора, особенно если тормоз предназначен для использования в условиях аварийной остановки. Чем быстрее тормоз может остановить груз, тем короче пройденный путь и тем ниже вероятность повреждения.

Важно отметить, что рельсовые тормоза не предназначены для многократного динамического торможения. Они, как правило, предназначены для точного удержания во время регулярных остановок, что позволяет отказаться от тормоза, не подвергая груз или оборудование воздействию ударных нагрузок. Их также можно использовать в качестве резервных тормозных устройств или для нечастых экстренных остановок.