Synkronihihnojen oikea kireys on kireys, jolla hihna välittää tarvittavan tehon ilman räikkäystä, kun käyttöjärjestelmä on täydessä kuormituksessa.

Synkronihihnat (joita kutsutaan myös hammas-, hammas-, jako- tai suuren vääntömomentin hihnoiksi) käyttävät profiloituja hampaita, jotka ovat kytkentäkohdassa hihnapyörän tai ketjupyörän kanssa voimansiirron aikaansaamiseksi – erityisesti sovelluksissa, jotka vaativat suurta vääntömomenttia. Kiilahihnat käyttävät voimansiirtoon hihnan sivuseinien ja hihnapyörän sivujen välistä kitkaa, kun taas synkronihihnat käyttävät voimansiirtoon hihnapyörän hampaiden ja hihnan hampaiden välistä kosketusta.

Vaikka synkronihihnat voivat oikein kiristettynä välittää suuren vääntömomentin luistamatta, riittämättömän kireyden omaava hihna voi aiheuttaa hihnan hampaiden hyppimistä – tilaa, joka tunnetaan nimellä hihnan räikkäys.

Kun hihnan kireys on liian alhainen, hihna voi alkaa "kiristyä itsestään", jolloin hihnan hampaat tulevat ulos hihnapyörästä ja lisäävät hihnan kireyttä. Kun kireys kasvaa liian suureksi, se pakottaa hihnan takaisin alas hihnapyörän uriin, mikä johtaa lyhyeen mutta voimakkaaseen taivutukseen, joka voi vahingoittaa hihnan vetolujuuksia tavalla, jota kutsutaan puristumiseksi. Jos "itsekiristyksen" voima ei kuitenkaan saa hihnaa liukumaan takaisin hihnapyörän uriin, hihna naksahtelee, mikä voi myös aiheuttaa hihnan vetolujuuksien puristumista ja johtaa ennenaikaiseen vikaantumiseen.

Synkronihihnoilla on kolme yleistä hammasprofiilia: puolisuunnikkaan muotoinen, kaareva ja muunneltu kaareva. Puolisuunnikkaan muotoiset profiilit ovat luultavasti yleisimpiä ja tarjoavat hyvät voimaominaisuudet pienellä välyksellä. Kaarevilla (joita kutsutaan myös "suuren vääntömomentin käyttöprofiileiksi") profiileilla on pyöreämpi ja syvempi geometria kuin puolisuunnikkaan muotoisilla profiileilla, ja niillä on suurempi kylkikulma ja suurempi kosketuspinta. Tämä mahdollistaa paremman jännityksen jakautumisen ja suuremman hihnan kokonaiskuormituksen, mutta suuremman välyksen kustannuksella.

Modifioiduilla kaarevilla hammasprofiileilla on pienempi hammassyvyys ja vielä suurempi kylkikulma, mikä tarjoaa kolmesta hammasprofiilista suurimman kuormankantokyvyn. Yksi tämän rakenteen tärkeimmistä eduista on kuitenkin se, että hihnan hampaiden väliset alueet jakavat kuormankantotehtävät hihnapyörään kytkeytyvien hampaiden kanssa. Tämä antaa modifioiduille kaareville hihnoille parhaat räikkänesto-ominaisuudet jopa erittäin suurilla kuormilla.