בתנועה ליניארית, אנו עוסקים לעתים קרובות ביישומים הכוללים כוחות המופעלים במרחק ממוביל ליניארי - המכונים עומסים שלוחים, או מומנט. במקרים אלה, אנו עוסקים בקיבולת עומס המומנט של המוביל, או ביכולתו להתנגד לסיבוב. אך אנו עוסקים גם ברכיבים שאמורים להסתובב כאשר מופעל כוח במרחק, כגון ציר בורג כדורי המעביר מומנט ממנוע כדי להניע עומס. במקרים אלה, אנו עוסקים בכמות המומנט שהרכיב מסוגל להעביר.

גם המומנט על המוביל הליניארי וגם המומנט על הציר נגרמים מכוחות המופעלים במרחק, ושניהם נמדדים ביחידות של ניוטון-מטר (Nm) או פאונד-פיט (lb-ft). אז מה ההבדל בין המומנט המופעל על המוביל הליניארי לבין המומנט המופעל על ציר הבורג?

ניתן למצוא את ההבדל העיקרי בין מומנט למומנט על ידי לימוד תגובת העצם. כאשר מופעל מומנט על ציר, הציר מסתובב. אך כאשר מופעל עומס מומנט על מוביל ליניארי, המוביל נשאר נייח (אלא אם כן המומנט עולה על קיבולת המומנט המדורגת של המוביל, ובמקרה כזה, המוביל עלול להתעוות או להתחיל להסתובב).

במילים אחרות, מומנט סיבוב גורם לשינוי בתנע הזוויתי של העצם, מה שגורם לסיבוב. מומנט, לעומת זאת, אינו גורם לשינוי בתנע הזוויתי. הגוף עליו מופעל המומנט נשאר נייח, וכוחות תגובה הנובעים בתוך העצם ובחלקיו התומכים מונעים מהעצם להסתובב.

לדוגמה, עומס המופעל על קורה שלוחה נתמכת בקצה יגרום לכוח תגובה ולמומנט כיפוף על הקורה, אך לא ישנה את התנע הזוויתי שלה, ולכן, לא יגרום לקורה להסתובב.

מכיוון שכוחות מומנט הם סטטיים - הם אינם גורמים לתנועה - ניתן לפרק אותם לכוחות תגובה שמנטרלים את המומנט המופעל.

כמות המומנט המופעלת על ציר נמצאת על ידי הכפלת הכוח המופעל בזרוע המומנט, שהיא המרחק הניצב בין נקודת הציר (או ציר הסיבוב) לבין הכוח.

אם הכוח המופעל אינו ניצב לנקודת הציר או לציר הסיבוב, יש לקחת בחשבון את זווית הכוח כדי למצוא את אורך זרוע המומנט.