tanc_left_img

Как мы можем помочь?

Давайте начнем!

 

  • 3D модели
  • Тематические исследования
  • Вебинары для инженеров
sns1 sns2 sns3
  • Телефон

    Телефон: +86-180-8034-6093 Телефон: +86-150-0845-7270(Европейский округ)
  • Абакг

    декартова система движения робота

    Правильное натяжение зубчатых ремней – это натяжение, при котором ремень будет передавать необходимую мощность без храпа, когда система привода испытывает полную нагрузку.

    Синхронные ремни (также называемые зубчатыми, зубчатыми, ремнями ГРМ или ремнями с высоким крутящим моментом) используют профилированные зубья, которые входят в зацепление со шкивом или звездочкой для передачи мощности — особенно в тех случаях, когда требуется высокий крутящий момент.В то время как клиновые ремни для передачи мощности полагаются на трение между боковыми стенками ремня и сторонами шкива, синхронные ремни для передачи мощности полагаются на зацепление между зубьями шкива и зубьями ремня.

    Хотя ремни синхронизатора при правильном натяжении могут передавать высокий крутящий момент без проскальзывания, использование ремня с недостаточным натяжением для требуемых рабочих параметров может привести к проскальзыванию зубьев ремня – состоянию, известному как храповое состояние ремня.

    Когда натяжение ремня слишком слабое, ремень может начать «самонатягиваться», при этом зубья ремня выходят за пределы шкива и вызывают повышенное натяжение ремня.Когда это натяжение становится слишком высоким, ремень возвращается в канавки шкива, что приводит к короткому, но выраженному периоду изгиба, который может повредить натяжные корды ремня, что называется обжатием.Однако, если сила «самонатяжения» не приводит к соскальзыванию ремня обратно в канавки шкива, ремень будет храпеть, что также может вызвать пережатие натяжных кордов ремня и привести к преждевременному выходу из строя.

    Синхронные ремни имеют три основных профиля зубьев: трапециевидный, криволинейный и модифицированный криволинейный.Трапециевидные профили, пожалуй, являются наиболее распространенными и обеспечивают хорошие силовые характеристики с низким люфтом.Криволинейные профили (также называемые «приводом с высоким крутящим моментом») имеют более округлую и глубокую геометрию, чем трапециевидные профили, с более высоким углом боковой поверхности и большей площадью контакта.Это позволяет лучше распределить напряжение и увеличить общую нагрузку на ремень, но за счет большего люфта.

    Модифицированные криволинейные профили зубьев имеют меньшую глубину зубьев и еще больший угол боковой поверхности, что обеспечивает максимальную несущую способность среди трех профилей зубьев.Но одним из основных преимуществ этой конструкции является то, что участки ремня между зубьями разделяют нагрузку с зубьями, входящими в зацепление со шкивом.Это придает модифицированным криволинейным ремням наилучшие противозадирные свойства даже при чрезвычайно высоких нагрузках.


    Время публикации: 23 марта 2020 г.
  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам