Senkron kayışların uygun gerginliği, tahrik sistemi tam yük altında çalışırken kayışın gerekli gücü tıkırtı yapmadan iletebileceği gerginliktir.

Senkron kayışlar (dişli, tırtıklı, zamanlama veya yüksek torklu kayışlar olarak da adlandırılır), özellikle yüksek tork gerektiren uygulamalar için, kasnak veya dişli çarkla kenetlenen profilli dişler kullanarak güç aktarımı sağlarlar. V kayışları, gücü iletmek için kayışın yan duvarları ile kasnağın yanları arasındaki sürtünmeye dayanırken, senkron kayışlar gücü iletmek için kasnak dişleri ile kayış dişleri arasındaki temasa dayanır.

Senkron kayışlar, doğru şekilde gerildiğinde kayma olmadan yüksek tork iletebilirken, gerekli çalışma parametreleri için yetersiz gerginliğe sahip bir kayış kullanmak, kayışın diş atlamasına neden olabilir; bu duruma kayışta cırcır etkisi denir.

Kayış gerginliği çok düşük olduğunda, kayış "kendiliğinden gerilmeye" başlayabilir; bu durumda kayış dişleri kasnaktan dışarı çıkar ve kayış üzerindeki gerginlik artar. Bu gerginlik çok yüksek olduğunda, kayışı kasnak oluklarına geri iter ve bu da kayışın gerilme tellerine "kıvrılma" olarak adlandırılan bir şekilde zarar verebilecek kısa ama belirgin bir bükülme dönemine neden olur. Bununla birlikte, "kendiliğinden gerilme" kuvveti kayışın kasnak oluklarına geri kaymasına neden olmazsa, kayışta cırcır sesi oluşur; bu da kayışın gerilme tellerine kıvrılmaya ve erken arızaya neden olabilir.

Senkron kayışların üç genel diş profili vardır: trapezoidal, eğrisel ve modifiye eğrisel. Trapezoidal profiller tartışmasız en yaygın olanıdır ve düşük boşluk payıyla iyi kuvvet kapasitesi sağlar. Eğrisel (aynı zamanda "yüksek torklu tahrik" olarak da adlandırılır) profiller, trapezoidal profillerden daha yuvarlak ve daha derin bir geometriye, daha yüksek bir yan açıya ve daha büyük bir temas alanına sahiptir. Bu, daha iyi gerilim dağılımına ve kayış üzerinde daha yüksek genel yüklemeye olanak tanır, ancak daha yüksek boşluk payı pahasına.

Modifiye edilmiş kavisli diş profilleri, daha küçük diş derinliğine ve daha büyük bir yan açıya sahiptir; bu da üç diş profili arasında en yüksek yük taşıma kapasitesini sağlar. Ancak bu tasarımın en önemli avantajlarından biri, dişler arasındaki kayış bölgelerinin, kasnağa temas eden dişlerle yük taşıma görevini paylaşmasıdır. Bu, modifiye edilmiş kavisli kayışlara, son derece yüksek yükler altında bile en iyi cırcır önleyici özellikleri kazandırır.