Безпечна та ефективна доставка кисню пацієнтам.

Маски з мішковим клапаном, які також називають мішками амбу (штучні ручні дихальні апарати), використовуються для доставки кисню пацієнтам, які не дихають самостійно.Але хоча вони врятували багато життів, вони не дуже підходять для лікування пацієнтів з коронавірусом COVID-19.

Основним недоліком маски є те, що її потрібно стискати вручну, щоб кисень проникав у легені.Це працює на короткий проміжок часу, але не на довгостроковий догляд.Він також може надсилати різні кількості кисню в легені, і пацієнта необхідно спочатку стабілізувати, перш ніж давати кисень.

Переглянувши проекти апаратів штучної вентиляції легенів з відкритим кодом, команда інженерів Tolomatic зібралася разом і запропонувала кілька нових ідей щодо виготовлення апаратів штучної вентиляції легенів із пакетів ambu.Протягом тижня команда створила дві конструкції, які використовують електричні приводи компанії з гвинтовим приводом.Конструкції автоматизують контроль об’єму повітря та частоту його подачі пацієнтам, що є суттєвим покращенням у порівнянні з ручними мішками ambu.

Наш підхід полягав у тому, щоб автоматизувати традиційний ручний процес за допомогою електричних лінійних приводів і забезпечити, щоб пацієнти отримували повітря протягом кількох днів або тижнів.Приводи контролюють швидкість, частоту та довжину ходу руху вниз;як довго робити паузу;а потім швидкість, частоту та довжину ходу зворотного ходу.

Приводи дають лікарям і медсестрам повний контроль над потоком кисню, що надходить у легені пацієнта, на відміну від більш традиційних кулачкових або пневматичних циліндрів, які ми бачили в інших конструкціях з відкритим кодом.Незалежно від того, чи є пацієнт молодим, старим, великим чи маленьким, вони можуть регулювати кількість повітря та частоту його подачі до пацієнта.

Ми використовуємо електричний штоковий або безштоковий електропривід.Обидва є лінійними приводами з гвинтовим приводом, які перетворюють обертову потужність від серводвигуна в лінійний рух.Стрижневі приводи мають шток, який висувається та втягується з основного корпусу приводу.У безштокових приводах тяга відсутня.Натомість хід або хід міститься в приводі.Для цього застосування стрижневому приводу потрібен корпус, щоб утримувати мішок амбу, і привід кріпиться до корпусу.Безстержневий привід більш компактний і може утримувати та стискати мішок амбу в своїх напрямних.

Оптимальна довжина ходу для обох прототипів становить 2,5 дюйма з мінімальною силою 25 фунтів на вихідному валу.Обидва розраховані на принаймні 100 фунтів сили.Конфігурація двигуна з прямим приводом (або рядним) спрощує конструкцію та знижує витрати.Додайте в конструкцію редуктор, щоб він містив більшу різноманітність двигунів.

Ці нові конструкції, здається, є вдосконаленням у порівнянні з модифікаціями мішків ambu, які автоматизували процес за допомогою кулачка в одному напрямку або пневматичного приводу.Вони не дозволяють медичним працівникам регулювати довжину гребка, а лише частоту дихання.Як наслідок, однаковий об’єм об’єму доставляється всім пацієнтам, і кінцевий профіль руху не схожий на типовий цикл дихання.

З іншого боку, лінійні приводи можуть швидко прискорюватися та підтримувати швидкість на заданій відстані, забезпечуючи більш безперервний об’єм повітря на стиснення та більш типовий цикл дихання.Повний контроль руху за допомогою лінійного приводу також дозволяє регулювати обсяг повітря відповідно до віку, розміру або поточних потреб пацієнта.

Конструкції забезпечують надійну довгострокову роботу та включають додаткову сигналізацію у разі несправності двигуна та датчики для контролю кількості та якості повітряного потоку.

Ми не є виробником медичного обладнання, і цей дизайн не був схвалений жодними регуляторними органами.Однак ці концепції обмежують контакт з пацієнтом лише через уже затверджений мішок ambu.Наш намір полягає в тому, щоб зв’язатися з іншими партнерами, викликати інтерес і обговорити, як ми можемо співпрацювати над схваленим проектом, який допоможе медичному персоналу, який намагається врятувати життя.

На сьогоднішній день ми спілкувалися з кількома компаніями, які розробляють інші концептуальні проекти, і зацікавлені в додаткових перевагах, які надасть електричний привод.Наша компанія готова запропонувати свій досвід управління рухом, щоб допомогти вирішити ці критичні проблеми.Компанії повинні зв’язатися з нами, щоб отримати допомогу з їхніми заявками.