Правильне натягнення синхронних ременів – це натяг, при якому ремінь передаватиме необхідну потужність без храпування, коли система приводу зазнає повного навантаження.

Синхронні ремені (також звані зубчастими, зубчастими, ГРМ або ременями з високим крутним моментом) використовують профільовані зуби, які входять у зачеплення зі шківом або зірочкою для передачі потужності – особливо для застосувань, що потребують високого крутного моменту. У той час як клинові ремені покладаються на тертя між боковими стінками ременя та сторонами шківа для передачі потужності, синхронні ремені покладаються на зачеплення між зубцями шківа та зубцями ременя для передачі потужності.

Хоча синхронні ремені можуть передавати високий крутний момент без прослизання за умови правильного натягу, використання ременя з недостатнім натягом для необхідних робочих параметрів може призвести до перестрибування зубців ременя – стану, відомого як храповий механізм ременя.

Коли натяг ременя занадто низький, він може почати «самонатягуватися», коли зубці ременя виїжджають зі шківа та збільшують натяг ременя. Коли цей натяг стає занадто високим, він змушує ремінь повертатися в пази шківа, що призводить до короткочасного, але вираженого періоду вигину, який може пошкодити натяжні шнури ременя таким чином, що це називається обтиском. Однак, якщо сила «самонатягу» не призводить до зісковзування ременя назад у пази шківа, ремінь буде храповим рухом, що також може спричинити обтиск натяжних шнурів ременя та призвести до передчасного виходу з ладу.

Синхронні ремені мають три загальні профілі зубців: трапецієподібний, криволінійний та модифікований криволінійний. Трапецієподібні профілі, мабуть, є найпоширенішими та забезпечують хороші зусилля з низьким люфтом. Криволінійні (також відомі як «привід з високим крутним моментом») профілі мають геометрію, яка є більш круглою та глибшою, ніж трапецієподібні профілі, з більшим кутом задньої поверхні та більшою площею контакту. Це забезпечує кращий розподіл напруги та більше загальне навантаження на ремінь, але за рахунок більшого люфту.

Модифіковані криволінійні профілі зубів мають меншу глибину зубів і ще більший кут нахилу задньої поверхні, що забезпечує найвищу вантажопідйомність серед трьох профілів зубів. Але однією з головних переваг цієї конструкції є те, що ділянки ременя між зубами розподіляють вантажопідйомність із зубами, які входять у зачеплення зі шківом. Це надає модифікованим криволінійним ременям найкращих антитріскальних властивостей навіть за надзвичайно високих навантажень.