La tensión adecuada de las correas síncronas es la tensión con la que la correa transmitirá la potencia requerida sin vibrar cuando el sistema de transmisión experimenta plena carga.

Las correas síncronas (también conocidas como correas dentadas, dentadas, de distribución o de alto par) utilizan dientes perfilados que engranan con una polea o rueda dentada para transmitir potencia, especialmente en aplicaciones que requieren un par elevado. Mientras que las correas trapezoidales se basan en la fricción entre las paredes laterales de la correa y los lados de la polea para transmitir potencia, las correas síncronas se basan en el engrane entre los dientes de la polea y los de la correa para transmitir potencia.

Si bien las correas síncronas pueden transmitir un alto torque sin deslizamiento cuando están tensadas correctamente, usar una correa con una tensión insuficiente para los parámetros operativos requeridos puede provocar que la correa salte los dientes, una condición conocida como trinquete de la correa.

Cuando la tensión de la correa es demasiado baja, esta puede comenzar a autotensarse, con los dientes desprendiéndose de la polea, lo que aumenta su tensión. Cuando esta tensión es demasiado alta, la correa retrocede hacia las ranuras de la polea, lo que provoca un breve pero pronunciado período de flexión que puede dañar los cables de tensión, lo que se conoce como engarce. Sin embargo, si la fuerza de autotensión no hace que la correa se deslice hacia atrás en las ranuras de la polea, la correa se trabará, lo que también puede engarzar los cables de tensión y provocar una falla prematura.

Las correas síncronas tienen tres perfiles de dientes generales: trapezoidal, curvilíneo y curvilíneo modificado. Los perfiles trapezoidales son posiblemente los más comunes y ofrecen una buena capacidad de fuerza con bajo juego. Los perfiles curvilíneos (también conocidos como "de alto par") tienen una geometría más redondeada y profunda que los perfiles trapezoidales, con un mayor ángulo de flanco y una mayor área de contacto. Esto permite una mejor distribución de la tensión y una mayor carga total sobre la correa, pero a expensas de un mayor juego.

Los perfiles de dientes curvilíneos modificados presentan una profundidad de diente menor y un ángulo de flanco aún mayor, lo que proporciona la mayor capacidad de carga de los tres perfiles de dientes. Sin embargo, una de las principales ventajas de este diseño es que las zonas de la correa entre los dientes comparten la carga con los dientes que engranan en la polea. Esto confiere a las correas curvilíneas modificadas las mejores propiedades anti-trinquete, incluso bajo cargas extremadamente altas.